近日，廣東省政府官網(wǎng)全文發(fā)布了《廣東省綜合交通運(yùn)輸體系“十四五”發(fā)展規(guī)劃》（下稱《規(guī)劃》），提出要加快形成以粵港澳大灣區(qū)為核心，汕頭、湛江、韶關(guān)為極點(diǎn)，軸帶支撐、多向聯(lián)通的“一中心三極點(diǎn)”綜合交通布局。

加強(qiáng)與港澳交通銜接；加快深圳東部過境公路建設(shè)，規(guī)劃研究港深西部快軌，研究深圳經(jīng)港珠澳大橋至珠海、澳門通道， 更好發(fā)揮港珠澳大橋作用；

關(guān)于港珠澳大橋的“單Y”（一橋連港珠澳）與“雙Y”（一橋連港深珠澳）方案，其實(shí)在大橋建設(shè)之前曾引發(fā)一些爭論，最終以“單Y”方案定案。

今次《規(guī)劃》公布緊跟《橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)總體方案》和《全面深化前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)合作區(qū)改革開放方案》。而《規(guī)劃》也明確提出，加快完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。有分析人士稱，在兩大“合作區(qū)”驅(qū)動的背景下，先行一步的交通規(guī)劃必然對發(fā)展理念和城市定位作出一定的反映，成為新的風(fēng)向標(biāo)；完善廣佛─深港、廣佛─珠澳以及跨珠江口通道布局，打造粵港澳大灣區(qū)樞紐集群，這是將整個大灣區(qū)視作一個超大城市進(jìn)行整體規(guī)劃。

《規(guī)劃》明確“加強(qiáng)與港澳交通銜接”，提出“研究深圳經(jīng)港珠澳大橋至珠海、澳門通道，更好發(fā)揮港珠澳大橋作用”。這是港珠澳大橋建成運(yùn)營后，首次將新“雙Y”研究正式列入廣東省政府相關(guān)規(guī)劃文件。廣東相關(guān)交通部門負(fù)責(zé)人對大公報記者分析說，此舉旨在更好發(fā)揮港珠澳大橋的作用，包括進(jìn)一步提升大橋的使用率與效益；同時，可新增深圳到珠海、澳門的通道，滿足大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日趨頻密，珠江東西兩岸連接互通的緊迫需求，對加強(qiáng)前海與橫琴兩大“合作區(qū)”、深圳與珠澳等珠江西岸地區(qū)的合作具有重要意義。

廣東相關(guān)交通部門負(fù)責(zé)人表示，據(jù)初步設(shè)想規(guī)劃，可望從深圳前海引出支線銜接香港大嶼山的港珠澳大橋；但該支線的具體線路或可行性仍有待粵港澳三方進(jìn)一步研究磋商。對此，中山大學(xué)港澳珠三角研究中心教授鄭天祥認(rèn)為，該支線有望將香港機(jī)場、深圳南頭半島、前海自貿(mào)區(qū)、深　　圳機(jī)場等串聯(lián)起來，形成港珠澳大橋“雙Y”新走向。