說起兩地車牌，不在廣東的人可能不太熟悉，生活在廣東的人自然就知道，是大陸來往香港澳門兩地必須配備的通關(guān)行駛證，一般有兩種，一種是內(nèi)地開往香港的車，香港運輸署配給這些粵字開頭的車子FU,FV號段（FU號段比較早，近年只見發(fā)FV），一種是香港到內(nèi)地的車，廣東省公安廳給這些車輛的專屬號牌是粵ZXXXX港（X為數(shù)字或者英文）。

隨著兩地經(jīng)濟的不斷融合發(fā)展，經(jīng)濟、文化交流越來越多，來往更加密切，因此，粵港兩地車牌的需求量越來越大。但兩地車牌發(fā)放數(shù)量有限，基本是處于“僧多粥少”的狀況。尤其是FV車牌更是一牌難求。國家為了鼓勵港澳投資者到大陸投資，給出的優(yōu)惠力度比較大，截至目前各個口岸的粵Z車牌都還有不少指標，并且辦理手續(xù)也簡單，等待時間也不長。而FV車牌的境況，用供不應(yīng)求，甚至慘不忍睹來形容，一點都不為過。以蓮塘口岸車牌首批指標數(shù)量為例，給出了2000個粵Z，200個FV ，F(xiàn)V車牌指標僅為粵Z的十分之一，截至目前，粵Z車牌綽綽有余，而FV車牌幾乎彈盡糧絕，只有納稅幾百萬的才有機會申請到。此外，第一批港珠澳大橋車牌放出的10000申請名額很快就被搶光，目前已挺批。除了這兩個口岸，只有深圳灣口岸和沙頭角口岸還有少量指標，算是茍延殘喘。

可以說，F(xiàn)V車牌的名額和需求是極其失衡的，所以，導(dǎo)致申請難度堪比登天。深圳灣口岸目前車牌輪候期已經(jīng)排隊到2023年了，按正常辦理流程，前期預(yù)審也要2-3個月，到時候到去交材料的時候，車牌輪候期快的話也要到2024年了。一些人一聽要等這么長時間，瞬間就沒有申請的想法了，要知道等待可是個衰老的過程，況且還得來回跑幾趟。一些時間比金錢還貴的人，只好花錢找專業(yè)的中介機構(gòu)幫他們辦理，于是，也催生了一批專業(yè)的車牌辦理機構(gòu)。

小編認為，鑒于目前的車牌供求情況，依然也要滿懷希望，耐心等候。因為龐大的市場需求，也會讓政府部門統(tǒng)籌考慮。一帶一路、大灣區(qū)建設(shè)、深圳建設(shè)中國特色社會主義先行示范區(qū)、珠三角經(jīng)濟一體化發(fā)展等等，會進一步刺激粵港兩地的經(jīng)濟合作交流，車牌需求會進一步井噴。港珠澳大橋的建成通車，更便利了兩地的通商。連接兩地各個口岸的通路，相當于大灣區(qū)的一條條大動脈，港珠澳大橋更像是主動脈，動脈不暢，必將阻礙區(qū)域經(jīng)濟的融合發(fā)展。因此，從戰(zhàn)略層面考慮，政府會不斷的放出新的指標，如港珠澳大橋，本來打算9月份放出新的指標，由于香港的動亂暫停，預(yù)計10月份國慶之后會放出來；與此同時，政府會進一步改善通路環(huán)境，如蓮塘口岸和深圳灣口岸的24小時通車為期不遠。

總之，港澳兩地面積太小，政府短期內(nèi)不可能超量的車牌指標，但肯定會在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上逐步加大申請名額，因此，對于想要辦理兩地車牌的人來講，希望會一直有。但不能等指標放出來之后再去辦理，那時有些人黃花菜都涼了。最好早做準備，提前把材料準備好，畢竟機會是留給有準備的人的。